11月21日，印度国产“光辉”战斗机在进行一场高难度的特技飞行时，突发坠机事故。就在战机翻滚至最低点的瞬间，机体突然下坠，尽管飞行员极力拉起爬升，但为时已晚，战机触地当场爆炸九龙证券，印空军中校飞行员当即阵亡，这也是印军光辉战机的“首摔”。
01.当着中国战斗机的面，印度机毁人亡
难绷的是，就在光辉出现坠机事故的24小时前，印度军事专家英特尔赛格还在社交平台X公开嘲讽中国枭龙战机并且狂吹光辉战斗机的优秀，没想到一语成谶，直接给光辉“吹死了”，光辉战机就坠毁在中国战机展台附近。
专家表示，此次事故不仅暴露了“光辉”战机的致命缺陷，更折射出印度军工体系积重难返的深层危机。相比今年5月7日印巴空战中印度阵风、苏-30等主力战机被巴基斯坦歼-10C压制的结果，此次光辉迪拜坠机对印度航空工业的打击或许更为沉痛，因为其彻底撕碎了“印度制造”的遮羞布。
说起印度光辉战机，对国际问题有点了解的基本上是无人不知无人不晓，该款战机研发始于1983年，原计划2000年服役，最终拖至2024年才形成初始战斗力，单架造价超过6500万美元（远超同期枭龙Block3的5500万美元），其性能仍被外界诟病。
虽说印度总理莫迪不止一次吹嘘光辉战机是印度制造九龙证券，但光辉战机除了机身外壳是印度国产的外，其他全部采用的是西方技术，包括美国的发动机、以色列的雷达、英国的弹射座椅等，实则就是一个堆砌了各国技术产物的大杂烩，且由于印度薄弱的航空工业能力，光辉战机的研发和测试之路严重超出预期，结果就是入役即落后。
中国在90年代研制的歼10系列战机，比光辉服役的早，并且性能更加强大，而现在解放军空军都已经停止采购歼10C了，印空军则才开始缓慢接装光辉战机。
可以说，光辉这种“万国造”模式使得战机的系统整合成为巨大难题，以至于故障问题不断困扰印军，导致测试进展极为缓慢，此次出现事故完全不出所料。
02.这次坠机，比5.7空战结果更惨？
巴基斯坦媒体表示，对比今年5月7日的印巴空战，此次坠机事件对印度造成的打击更大。在5月空战中，印度派出阵风、苏-30MKI等主力机型，虽被巴基斯坦歼-10C压制，但至少验证了装备的实战部署能力。
而“光辉”战机毕竟是目前印度唯一能够自产、自研的先进战机，却在本该对外推销的航展上吃瘪，一架在和平展示中都无法稳定飞行的战机，何谈实战能力？而枭龙战机反而在航展上卖出了20架。
印度制造的概念完全就是空中楼阁，既想摆脱对外国技术的依赖，又缺乏自主研发的体系能力，这就很拧巴。“光辉”战机的研发虽整合了美、俄、以、法等多国技术，但印航空工业始终未形成完整的技术消化吸收能力，更遑论形成独立的航空工业体系。
此外，印媒自己都批评，印度军工企业的官僚主义与低效堪称痼疾。HAL（印度斯坦航空公司）作为“光辉”的主承包商，长期存在管理混乱问题，设计部门与生产部门脱节，测试环节敷衍塞责，质量监管流于形式。
此前“光辉”战机的部分零部件供应商为降低成本，使用不符合标准的材料，而HAL对此视而不见，此次坠机前的漏油问题未被解决忽视，纯属糊弄。
因此，对印军来说，面对实际问题比整天大搞赢学和吹嘘更重要，其军工体系的系统性溃败是根本问题。若无法解决这一问题，“光辉”的问题将不断重演，印空军的坠机事故将会不断循环往复。
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